Destination

挪威極光2018

2018年2月,前往嚮往已久的羅浮敦群島觀賞極光,今趟由朋友自駕,可以住宿於偏遠的地方,在門外就能看極光。在挪威總共留了六晚,三晚在羅浮敦群島、一晚在船上、兩晚在極光之城特羅素,全都能看到極光,當中更不乏壯觀場面,雖然仍帶點遺憾,未能在特羅素山丘上拍到極光下的特羅素夜景,但旅程已是非常幸運,不枉此行。

挪威觀鯨 2019

2019年6月往挪威Andenes, 一個以觀鯨著名的小鎮, 出海觀鯨, 當時季節最大機會看到抹香鯨, 營運商老闆稱, 11-12月再來吧, 可以看到峽灣內很多殺人鯨及座頭鯨, 因緣際遇, 11月有機會再往挪威, 當然不會錯過機會再出海觀鯨, 果然有大群的殺人鯨, 亦看到幾頭座頭鯨, 實在不枉此行.

奧斯陸對外交通概覽

挪威首都奧斯陸,是挪威最大的城市,亦是北歐第三大城市,僅次於哥本哈根及斯德哥爾摩,然而,奧斯陸市內卻無大城市格局,相反,市內綠茵處處,三面環山,山脈下是一大片森林,南方前臨奧斯陸峽灣的北端盡處,奧斯陸名字的由來,以古挪威語推斷,有「山脊下的綠地」之意。     從香港往奧斯陸,並無直航機,必須轉機,可以取道歐洲或中東,例如赫爾辛基(芬蘭航空)、倫敦(國泰或英航)、法蘭克福(德國漢莎)、阿姆斯特丹(KLM)、多哈(卡塔爾航空)、杜拜(阿聯酋航空)等等。 往返機場交通  機場快線 Flytoget 機場快線全線共有九個車站,市區終點站為Drammen,從機場出發,奧斯陸中央火車站為第二個站,車程19分鐘,每10分鐘一班車,單程車費NOK170,車票可以在自助售票機或服務櫃位購買,但若在櫃位購買,會加收NOK30手續費,亦可以在閘口擦信用卡入閘,車費從信用卡直接扣帳,非常方便。 火車 國營鐵路VY (前為NSB) 的地區火車,有多線都會途經奧斯陸機場,包括R10及L12線,車程23分鐘,車費NOK90,車票可以在自助售票機或服務櫃位購買,亦可以在車上購買,但會有手續費NOK40。 機場快線巴士 SAS Flybussen 由SAS營運的機場快線巴士,由機場前往火車站旁的巴士總站,車程40分鐘,車票NOK150。   對外交通 航空交通 奧斯陸是國內航空交通的樞紐,無論北上或往西南方走,乘內陸機都是最快捷省時,票價亦未必比火車或長途巴士昂貴,尤其是往一些大城市,例如特羅素、托咸、伯根等等,由於班次較多,往往可以找到便宜的內陸機票,但必須留意,內陸機票大多並不包括免費寄艙行李限額,若有寄艙行李,需要另行付費。前往一些較細的城市,例如羅浮敦群島的斯沃爾韋爾Svolvaer,可能是用較細少的螺旋漿飛機,機艙能夠放置行李的空間非常有限,若有較大型的行李,就必須寄艙。國內航班主要由SAS、Wideroe及挪威航空提供,可以飛往西南部的斯達雲加Stavanger、伯根Bergen,中部的托咸Trondheim、羅浮敦群島Lofoten,北部的保度Bodo、特羅素Tromso、漢寧斯域Honningsvag、克爾克奈斯Kirkenes等等。 鐵路交通 奧斯陸位置在挪威的南方,鐵路跟鄰國瑞典相連,由奧斯陸出發,往東可以前往瑞典西部的大城市哥登堡Gothenburg,再接往南部的馬模Malmo及丹麥的哥本哈根Copenhagen。鐵路網絡北上會以中部大城市托咸Trondheim為中轉,再接往北部城市。往西部則連接第二大城市伯根Bergen,沿途在高山行走,風景優美,是世界知名的風景鐵路線,途中可以在米度Mydral轉乘窄軌小火車往科林Flam,是另一條著名的鐵路。鐵路往南可以沿挪威的南端海岸,繞往西南部的城市斯達雲加Stavanger。挪威地域廣闊,交通費用高昂,火車票價驚人,使用火車證會是好選擇。VY亦會不定期會推出優惠票,大多是NOK299至NOK399,較正價低廉很多,出發前最好在VY網站查看。 長途巴士 挪威地域狹長,南北相距甚遠,北部地區更是鐵路不通,長途巴士成為主要接駁交通工具。巴士服務班次稀疏,城市間每天可能只有一至兩班,而且乘客不多,很多時巴士會以城市間的中間點,作為交換司機的地方,去程的司機,會在中間點將回程的巴士駛回起點,那就避免司機要長途跋涉,開至終點站。巴士中途或許需要換乘多次,轉乘渡輪又或轉乘其他巴士,在起點登車時,必須跟司機確認目的地,中途只需依足司機指示,或登渡輪,或轉乘巴士,經多番換乘,就會到達目的地。奧斯陸的長途巴士總站在中央火車站向Radisson Blu Plaza方向的對面,有行人天橋連接,周邊亦有地鐵站及電車站,換乘其他交通工具非常方便。由於交通時間長,所以在奧斯陸相對較少乘搭長途巴士,事實上,前往其他大城市,很多時乘內陸機比火車及巴士更划算,在計劃行程時宜多加比較。 郵輪 挪威與丹麥一海之隔,DFDS Seaways提供郵輪服務,往返奧斯陸與丹麥首都哥本哈根,是由挪威直接前往丹麥除飛機以外的最佳選擇,中午出發,翌晨到達,省時之餘亦可以作為一晚住宿。內艙雙人房(雙格床)大概EUR100 (參考價,視乎日期及淡旺季),不包括餐膳(可以自備又或在船上餐廳享用,另行付費,豐儉隨意)。…

奧斯陸市內交通概覽

奧斯陸市內交通以地鐵、巴士及電車為主,市中心由中央火車站至皇宮一段的Karl Johans Gate,大致上可徒步遊覽,市內著名的建築都在這條主街周邊,在中央火車站海傍則是新發展區,地標建築歌刻院、中央圖書館及即將落成啟用的孟克美術館都是近在咫尺,即使前往渡輪碼頭或郵輪碼頭,亦只需步行15分鐘。如果前往韋格蘭雕刻公園,就可以乘搭電車。奧斯陸的交通機關為Ruter,由奧斯陸及阿加斯豪斯省(Akershus)共同擁有,並成立有限公司,負責管理及推廣兩地的公共交通,包括電車、地鐵、巴士、渡輪及火車,但Ruter並非公共交通工具的營運機構,在其官網可以查詢有關奧斯陸的交通網絡及車票資訊。 奧斯陸及阿加斯豪斯省共分為八區(Zone), 分別為1, 2V, 2S, 2Ø, 3S, 3Ø, 4S及 4N,另外有四個區跟相鄰省份在票價上共同訂定,包括3V, 4V, 4SØ及4Ø。票價會按所乘搭的交通工具橫跨多少個區來計算,單程票最高票價訂為橫跨五個區,乘搭在同一區的交通工具票價為NOK37,每多一區需附加費。車票可以在Ruter的服務櫃位、自助售票機、便利店等地購買,最好在乘車前預先購買,否則在登車時才即時購買,會有附加費NOK20,交通工具上會有驗票員驗票,若未能出示有效車票,會被罰款。單程車票在同一區內有效一小時,可以乘搭不同交通工具,車票每跨一區,可以額外多三十分鐘。 *要留意來往Aker Brygge及Bygdøy的渡輪已脫離Ruter,所以車票不能在此線渡輪使用。 若在奧斯陸旅遊一段時間,可購買智能卡,智能卡可以作為記錄單程票、月票、或儲值扣賬之用,記錄智能卡或增值均可以通過自助售票機辦理。每次乘車需在讀卡機拍卡,若沒有有效的單程票或月票記錄,就會在智能卡的結餘扣除車費。 電車 奧斯陸市內共有六條電車線,分別為11、12、13、17、18、19,全部均會通過中央火車站前的廣場車站Jernbanetorget,換乘地鐵、火車及長途巴士都很方便。旅客以往最常乘搭的是前往韋格蘭雕刻公園的12線電車,但最近12線電車路線縮短了,不能到達韋格蘭雕刻公園,需要換乘巴士。 巴士 市內的巴士網絡非常便捷,路線繁多,連接市區及周邊省市,只是旅客使用機會不多,最常乘搭的會是30線往Bygdøy的路線,可以從中央火車站前往Bygdøy多家博物館,包括維京船博物館、芬姆極地探險船博物館等等,而現在電車不能到達韋格蘭雕刻公園,可以在國家刻院附近乘12B巴士前往。詳情可以在Ruter查詢有關路線。 地鐵   奧斯陸市內共有六條地鐵線,分別為1至6號線,全部均屬於1區,而且均會通過中央火車站前的廣場車站Jernbanetorget,方便換乘電車、火車及長途巴士。 渡輪   奧斯陸現時常設有四條渡輪航線,包括B1、、B10、B11及B20,往返奧斯陸峽灣近岸的幾個小島,包括Hovedøya、Lindøya、Nakholmen、Bleikøya、Gressholmen及Langøyene,當中B1、B10及B22均在Aker Brygge開出,Aker Brygge是奧斯陸的新發展區,有很多海鮮餐廳、酒吧等等,從市政廳步行大約十分鐘可達,若從中央火車站出發,可以乘12線電車在Aker Brygge站下車(往Solliolli方向)。另有五線只在夏天營運,包括B2、B3、B4、B21及B22。 除了上述往離島的渡輪,旅客較常乘搭的是前往拜杜爾半島Bygdøy的B9航線,也是從Aker Brygge啟航,此線脫離了Ruter,必須另行購買船票。拜杜爾半島上有多家著名博物館,吸引很多旅客前往參觀,雖然可以在市中心乘搭巴士前往,但乘搭渡輪更省時直接,又可以順道欣賞沿岸風光。市區的登船地點位於市政廳對出的3號渡輪碼頭,航程約20分鐘,每20至30分鐘一班,船票單程NOK52,來回NOK78,在船上購票單程NOK62,持有奧斯陸卡免費乘搭。渡輪會停兩個站,分別為杜漢寧根Dronningen(挪威文化歷史博物館及維京船博物館),及拜杜尼斯Bygdøynes。(康提基博物館、芬姆極地探險船博物館及海事博物館)留意B9線渡輪只在三月至十月間營運。…

挪威奧斯陸 五大必到景點

Previous Next 1. 孟克博物館 Munch Museum 挪威著名藝術家愛德華孟克Edvard Munch,是表現主義的代表人物,與莫奈、梵高等齊名,其作品風格獨特,近乎瘋狂,這與其自幼飽受疾病、死亡、焦慮、恐懼困擾所致。在孟克五歲時,母親因肺結核病去世,父親開始變得焦慮及緊張,行為亦變得怪異。孟克亦曾患肺結核病幾乎死亡,在十四歲時,姐姐蘇菲亦因肺結核病去世,妹妹亦患上精神病,在成長過程中,一直受疾病與死亡的煎熬,其創作風格亦深受童年影響。廿一歲時,在巴黎接觸到高更、梵高等印象派畫家的作品,孟克開始意識到以線條及色彩去表達人性內心的恐懼、焦慮及絕望,其作品當時被視為離經叛道,但卻深受注目。孟克一生飽受精神困擾,曾因酗酒而入住精神病院,之後心靈反而開始平和,其創作風格亦有所改變,以風景及日常生活為創作主題,孟克於1944年死於氣管炎,終年81歲。 由於孟克長年在奧斯陸創作,死後將所有作品贈予奧斯陸政府,所以孟克美術館的館藏非常豐富齊全,其著名的作品《吶喊Scream》(普遍孟克的名作譯為吶喊,個人認為譯作《尖叫》會更近乎孟克當時孟克的心情),近年曾被盜走,最近尋回,其他著名作品還有《病室裡的死亡Death in the sick room》、《患病的孩子The Sick Child》、《生命之舞Dance of Life》等等。孟克的《吶喊》有四個版本,在2012年5月,其中一個私人收藏的版本公開拍賣,以近兩億美元成交,創下藝術品公開拍賣以來,最高成交價的紀錄。 孟克大部分的創作都收藏在孟克博物館,奧斯陸政府為了讓市民更方便欣賞孟克的畫作,所以在中央火車站旁臨海處興建了一幢新的大樓作為孟克博物館,在2021年10月22日啟用,原本的博物館已在2021年9月30日關閉。   2.維格蘭雕刻公園 Vigelandsparken  挪威雕刻家古斯塔夫維格蘭Gustav Vigeland,1869年於南部小鎮萬度出生,年幼時曾在奧斯陸讀書及學習木雕,父親突然逝世後就立志成為雕刻家,其才華受到雕刻家Bryunjulf Bergslien賞識,並給予實習及指導,在1889年發表其第一件作品Hagar and Ishmael。在1891年開始,遊歷於巴黎、佛羅倫斯、柏林等西歐城市,在此期間,其對死亡及男女之間關係的體會,成為日後其創作的中心思想,在1894年及1896年在挪威展出其作品,惹來極大迴響。1902年,維格蘭參與托咸大教堂的重修工作,受到中世紀藝術風格的啟發,象徵罪孽的「龍」就成為其日後創作的主題。1905年,作為當時最具才華的雕刻家,維格蘭肩負很多雕像的創作,以慶祝挪威獨立。1906年,維格蘭建議在國會大樓前的廣場興建一座記念噴泉,雖然意念被廣為接受,但地點卻惹來爭議而最終擱置。在1924年,維格蘭遷進鄰近霍格拿公園的新工作室,實現其記念噴泉及人生柱的雕刻創作,其後近十多年,霍格拿公園就成為維格蘭的戶外展覽場,共完成了212座銅及花崗石的雕刻創作,該場地亦成為現時的維格蘭雕刻公園。 雕刻公園佔地八十英畝,主要可以分為三部分:The Bridge、The Fountain及The Monolith,The…

挪威觀鯨

記得第一次觀鯨是在斯里蘭卡,當時船長發現一頭鯨魚,很多船一齊追,可能嚇得鯨魚落荒而逃,只拍到少少背部,但不知道是什麼品種,之後在網上查找資料,原來斯里蘭卡是最大機會看到藍鯨的地方,但那頭是否藍鯨就不得而知,這趟觀鯨亦沒留下太深刻印象。 今年(2019)六月曾往挪威的斯瓦爾巴(Svalbard),出海看生態時,也看到鯨魚,導遊稱鯨魚應該剛開始遷徙至該區,亦是觀鯨季節的開始,那趟看到小鬚鯨 (Minke Whale) 及白鯨 (Beluga)。在羅浮敦群島以北的安德內斯(Andenes)是觀鯨熱點,當然不會錯過機會,別過斯瓦爾巴就飛往安德內斯,在那裡全年都有機會看到鯨魚,當中又以冬天能夠看到的品種較多,六月夏天最大機會看到抹香鯨(Sperm Whale)。 安德內斯是一個小鎮,有兩家營辦觀鯨活動的公司,一家是以大船出海觀鯨,另一家則是乘搭堅硬充氣快艇(RIB)出海。抹香鯨的特點是浮在水面呼吸一會後,就會深潛覓食,大概二十分鐘後再浮上水面呼吸,要發現抹香鯨不算困難,只要看到水面有水柱斜斜噴出,就是抹香鯨在水面呼吸,大家等候的就是抹香鯨下潛一刻,尾巴會翻出水面,船長也會預先提醒乘客:「Diving!」大家即時準備相機,不停按動快門。據提供快艇觀鯨的老闆稱,十一月及十二月再來吧,在峽灣內有很多殺人鯨,給我看了照片,把我看得心癢癢的,促成了十一月下旬的挪威之旅,原本仍以安德內斯作為目的地,然而,老闆卻將基地搬往謝爾沃於(Skjervoy),原來鯨魚追蹤魚群的路線有變,已不進入安德內斯的峽灣,我亦唯有將行程改以特羅素(Tromso)為基地。 Previous Next 謝爾沃於位處特羅素東北方,開車大約三個多小時,但不懂開車的我,就有點兒複雜,可以乘船,但每天一班,而且多是晚上航班,乘巴士則要轉車,而且不是每天能駁到車,必須要小心計劃,不能錯過一班車或一班船。 在特羅素,很多營運商提供觀鯨活動,今次參加了一家在特羅素乘巴士出發往謝沃於上船,當然亦參加了老闆在謝爾沃於的快艇觀觀鯨之旅,另外亦參加了一家在特羅素乘船出發的,當中乘了兩次大船,及一趟快艇,幸運地看到很多殺人鯨及座頭鯨,至於大船還是快艇較佳?只能說是各擅勝場,乘大船,航行時較穩定,拍照亦較方便,船上有洗手間並提供飲品。乘快艇,轉向靈活,可以較近距離拍攝鯨魚,但就較顛簸,不停的上下搖,而且可能渾身濕透,遇上大風浪行程會取消,全程都不能去洗手間,幸好大多只是兩小時的活動,問題不太大。 Previous Next 殺人鯨 (Killer Whales或 Orcas)屬海豚科中最大的品種,有很大的背鰭,身上有白色斑紋,游弋時像海豚般跳躍。座頭鯨 (Humpback Whale)則屬於鬚鯨科,有很寛大的胸鰭,背鰭較細小,活動時大多成雙成對,游弋時似游蝶式,會露出尾巴。這趟觀鯨之旅收獲算豐富,能夠看到一大群殺人鯨在嬉水,還有座頭鯨不停的潛泳,可算是不枉之行。在挪威的觀鯨活動,解說非常詳細,令我留下深刻印象,在安德奈斯,以大船出海的營運商,設有鯨魚博物館,出海前會有導賞員帶領參觀博物館及解說。而以快艇出海的營運商,老闆是生態攝影師,在回航後即時利用剛才所拍到鯨魚的照片,解說鯨魚習性,實在獲益良多,除了拍照以外,對鯨魚亦有更多認識,事前看有關鯨魚的資料,真的不及一趟觀鯨之旅來得深刻,行萬里路實在勝讀十年書。

挪威北角的主觀願望

  人很有趣,喜愛挑戰「最」,要登最高的山,橫越最大的沙漠,登錄南極點、北極點,要跳得最高、跑得最快,去旅行亦強調去了最多的國家,踏足最冷門的國度,用最少的金錢,去了最多的地方等等,旅遊景點亦往往用「最」來包裝,最古老的城市、最高的建築、最大的花田、最闊的瀑布,最東、最南、最西、最北都是賣點,挪威的北角North Cape,正正以歐洲大陸最北端作招徠,效果非常顯著,很多旅客不辭勞苦,經歷千山萬水前往北角,就是為了一踏「最北」之地。   北角位於挪威北方馬加路亞小島的北端,在1553年,英國探險家李察查斯拿Richard Chancellor在尋找東北航道時,路過此地而將之命名為「北角」,實際上,北角只可以視為公路能至的最北端,在北角旁邊的Knivskjellodden,比北角更北約1.5公里,才是歐洲大陸的最北端,但由於全是懸崖峭壁,甚難到達,所以北角就被視為最北端,其獨特的地理位置,每年都吸引不少遊客到訪,香港的旅行團亦有以此作為招徠,在盛夏時分,在此觀看午夜太陽,可以看到太陽不落水平線又再升起的特別景觀,N年前曾經見過一張在北角拍攝的明信片,攝影師利用多重曝光技術(當年還是菲林時代,也可能是疊放),拍下太陽落下的路線,當時也希望有朝一日前往北角,能夠拍下一張類似的照片,但原來這只是主觀願望,現實是很難做到的,因為前往北角的交通,視乎季節每天只有一至兩班,為了遷就午夜太陽,其中一班會在凌晨十二時前到達,度過午夜一刻後,巴士就回頭了,除非在當地「通頂」拍攝,再等候午間巴士離開,否則就只好作罷,能夠自駕,再加上兩日一夜通宵拍攝,才能實現了。 Previous image Next image   踏入寒冬,在北角拍攝極光又是另一主觀願望!由於大雪及狂風,北角的天氣及道路情況變得難以預測,會因惡劣天氣情況而隨時關閉,所以進入北角的車輛,必須跟從「護航」車進入,或從漢寧斯域乘巴士前往。「護航」車每天只運行兩遍,分別為11:00及12:00,第一轉是為私家車及旅遊巴士「護航」,第二轉則是為漢寧斯域開來的公共巴士及乘搭Hurtigruten郵輪前來的旅遊巴士作「護航」。「護航」車的司機會因應汽車的裝備是否足夠而作出決定是否讓車輛進入。由於北角的天氣情況變化甚快,晴朗天氣能在瞬間能變為狂風暴雪,視野及道路情況變得極為惡劣,若考慮自駕遊北角,汽車必須注滿汽油、配備輪胎鐵鍊、預備熱飲及食物、帶備照明工具等等,並且緊隨護航車帶領的車隊,不能中途停車及下車,更要預算充足時間,萬一汽車在中途滯留,亦不致影響行程。要拍極光,必須晚上前往北角,還要遇上好天氣,可能只在九月天氣還不太差時,才能一圓在北角拍攝極光的願望。挪威極光,就是這麽地令人難以捉摸!   北角地處高307米的崖頂,極地只有一幢多功能建築「北角會堂」,既是旅客諮詢中心,亦是展示北角資訊的展館,還有郵局、紀念品小店等設施,不少旅客在最北端投寄明信片,算是最佳手信。北角會堂周邊,有兩組代表雕塑,「Children of the Earth Monument」及「The Globe of North Cape」。   挪威作家西蒙迪和特Simon Flem Devold,在1987年提議,北角既是歐洲大陸的最北端,又是東西的交叉點,應該發揮其地域特質,使之成為正面的象徵,而西蒙一向關心兒童,北角正好是融合不同文化、不同背景、不同地域的最佳地方,於是「Children of the Earth」行動就正式展開,在1988年,七位來自不同地區的小朋友,齊集北角,利用一星期時間造出「Children of the Earth」雕塑,象徵合作、友誼、希望及喜悅。自1989年開始,每年六月,都會在北角舉行頒獎典禮,獎勵對保護兒童有貢獻的個人或機構,同時邀請來自不同國家的兒童出席參與。  「The Globe of North…

挪威世外桃源 – 科林 Flam

第一次到科林,數數手指,已是二十多年前,當時是第一次到北歐,行色匆匆,但在科林,仍然按旅遊書建議留宿了一晚,甫到埗,一如旅遊書介紹,真的有世外桃源的感覺。讓我發現,除了挪威極光較爲出名,挪威竟有這種鲜为人知的美麗天地。科林是挪威縮影景區Norway in a Nutshell的一站,由米度Mydral乘窄軌小火車往科林一段,更是景區的精華,火車沿山勢蜿蜒鑽入山谷,穿過隧道,柳暗花明,大大小小的瀑布散落在車窗外,到達谷底就是位處峽灣畔的小鎮科林,當年入住青年旅舍,六月的夜晚,光如白晝,晚飯後在峽灣邊,那份寧靜,實在難忘。然而小鎮後方正在大興土木,已預知科林即將迎來大變。   幾年後重臨科林,又是住宿了一晚,到埗已能感受那份變遷,郵輪停靠,遊人如鯽,熱鬧非常,小鎮的建築反而沒太大改變,青年旅舍依舊,可幸在黃昏時分,遊人散去,科林重拾那份恬靜,可惜兩趟都只能入住一晚,翌日早上又趕行程,沒有太多時間細意領略科林。 Previous image Next image 第三次到科林,是單獨出門,終於有機會在科林盡情享受,住了三晚,第二天早上,乘小火車往米度,再步行下山,這趟健行,實在是難忘的旅程,漫步於山徑,不期然想起「緣溪行,忘路之遠近,忽逢桃花林」,沿途不時見到瀑布由山頂飛瀉而下,匯集成河,沿著山勢,或緩或急,加上草地、小屋,隨手拍都是一幅天然美景。第三天乘船往鄰近小鎮巴萊斯丹Balestrand,再乘巴士往冰川,都是悠閒旅程。這次一人旅,仍是入住青年旅舍,晚餐自煮,又是享受的時間,傍晚時分,弄好晚餐,就搬出屋外的枱椅進食,伴著大自然,遠眺峽灣美景,閒逸恬靜,不知人間何世,飯後再泡杯茶,繼續在戶外享受寧靜。同房有位女孩子(入住旅舍大房,男女同房),用了另類方法遊覽科林,她參加了獨木舟遊峽灣,翌日準備騎單車!遊科林,真的需要預一些時間。   最近又去了兩趟科林,都是即時接駁船續遊峽灣,為了保護環境,船用上了電動摩打,航行時非常寧靜,沒有打擾峽灣的生態,在北部的特羅素坐大船觀鯨,亦有用上此種船。   相信到過挪威的旅客,在遊峽灣時都會到過科林,如有機會住上兩晚,日間熱鬧的科林,在晚上會為你帶來不一樣的感受。 交通:科林是挪威縮影景區Norway in a Nutshell的一站,由奧斯陸出發,乘火車往伯根Bergen方向,中途在Mydral米度,轉乘科林鐵路的窄軌小火車,終點站就是科林。奧斯陸往伯根的高原鐵路,沿途風景優美,即使在炎炎夏日,亦能見到白雪皚皚。除了逐程購買車票及船票,亦有一些挪威縮影景區的套票,包括火車、船及巴士,可以安排好每一程的時間,毋須到步再費時間買票。 Previous image Next image

瑞典最大教堂鎮 – 勞里亞 Lulea

介紹了挪威、芬蘭及丹麥的小鎮,又怎可以少了瑞典,除了瑞典極光,瑞典的木房子也是一絕。延續芬蘭及丹麥的木房子介紹,選擇了一個「大冷門」小鎮,同是木房子,風格截然不同,木房子的用途亦有所不同。 勞里亞 Lulea 位於瑞典東北方一個半島上,前臨勞里亞灣,緊接波希里亞海灣,瑞典北部的天然資源包括木材、礦產都是倚靠勞里亞港出口,所以勞里亞自古已是北部的經濟命脈。在1323年,俄羅斯及瑞典有北方邊界糾紛,瑞典為保衛領土,授權在勞里亞河流域的地區,成立自治市。在1339年,興建了一幢簡單的教堂,並任命主教,以確立瑞典的主權。 Previous image Next image 至十五世紀,興建了第一幢石造教堂,由於河道出產三文魚,加上水利發達,勞里亞河域地區經濟發展蓬勃,稅收可觀,在1621年,勞里亞鎮成立,限制貿易必須在鎮內進行,以增加稅收。在1649年,由於勞里亞鎮的港口太淺窄,在航運大增的情況下,市鎮發展推向海灣一帶,逐漸發展成為現時的新市鎮,原本的「舊」勞里亞鎮,就稱為Gammelstad,是舊城的意思。 舊城區的石造教堂,建於十五世紀,是北歐北部最大的中世紀教堂,現時教堂的北門仍保留當時的模樣,塔樓則建於1851年,取代原本木造的鐘樓。教堂建成後,附近不同村落的居民,每星期都要往教堂朝拜,由於路途遙遠,要即日往返甚為費時,於是居民就開始在教堂周邊興建木屋,於朝拜時暫住,順道作出物資的交易,木屋亦可以充當貨倉,存放貨物,「教堂鎮」從而興起。據考證,瑞典曾經出現71個教堂鎮,現時保留下來的,只有16個,但大部分都只餘遺跡,而保存得最好的,就是勞里亞的舊城教堂鎮。 現時在教堂周邊共有逾四百幢木造房子,在1817年繪製第一份詳細地圖時,很多房子已經存在,部分更已存在過百年,實際建成的年期已無從稽考。教堂鎮的傳統非常獨特,因為房子只是在周日及有宗教節慶時才會使用,居民入住時,目的只是朝拜,毋須工作,來自不同村落的「居民」,都非常悠閒,每個周日的教堂鎮,就成為來自不同村落居民聚會的地方。勞里亞舊城是保存得最完整的教堂鎮,在1996年列入世界文化遺產名錄。 勞里亞位置較偏遠,接近芬蘭北部邊境,較近的城市為保頓Boden,可以乘巴士往勞里亞,由勞里亞乘巴士往邊境城市哈帕蘭達Haparanda亦算方便,可以接續過境芬蘭。 Previous image Next image

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